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从BJ212到坦克300,中国硬派越野正在经历一场“文艺复
作者:admin      发布时间:2021-01-06

原标题:从BJ212到坦克300,中国硬派越野正在经历一场“文艺复兴”

最近一段时间,越野老炮们可谓是乐开了怀。就在12月17日,先是上午BJ40刀锋英雄版迎来了亮相,紧接着下午WEY坦克300就迎来了上市,一天之内迎来两款国产硬派越野车,可以说这在国内越野圈是史无前例的。

在国内,越野圈子一直都算得上非常小众,多数人都将越野车作为一种情怀。不过,伴随着近年来汽车消费的升级,越野车也逐渐走进了普罗大众的视野,成为越来越多追求个性、敢于挑战的有志之士的挚爱。

可以说,屯留县新闻频道,如今的国内越野市场,随着国产越野车的不断涌现,国人对越野车的认知,正经历着一场“文艺复兴”。然而,不能让人遗忘的是,中国越野车在发展中有着无数多的辛酸。

从无到有,从模仿到自研

众所周知,我国的汽车工业起步算得上是比较晚的。即便在新中国成立之后,在汽车自主开发能力上也几乎为零。毫无疑问,没有技术、更没经验,造车只能从模仿开始。

我国的越野车发展史,是从军用越野车开始的。1951年开始,基于缴获的威利斯MB轻型越野车,我国开始了军用越野车的仿制工作。同年,新中国第一辆自己生产的吉普车便试制成功,但一直并未量产。直到1958年,夹江县新闻频道,长安机器制造厂以当时的威利斯M38A1(MD)为基础,仿制出了我国批量生产的第一款轻型越野车,命名为长江46。